为啥合资车越卖越便宜,国产车越卖越贵?真相对自主品牌太残酷

2019-11-13 09:47:16 来源:互联网

在过去的两年里,许多人突然发现家用汽车似乎变得更贵了。此前,只能在10万元以下市场运营的独立品牌开始将其价格触角延伸至10万元以上的产品。例如,长安汽车最近推出了一款全新的suv产品——cs75 plus。手动变速器的起价已经超过10万元。然而,像林克、威和兴图这样的所谓高端品牌的价格高达15万元。因此,从某些方面来看,独立品牌车型的价格似乎已经逐渐上涨。

巧合的是,一些独立品牌的价格正在逐渐上涨,但许多合资品牌的价格正在逐渐下降。事实上,在白热化的竞争中,许多合资品牌的价格已经达到了非常低的水平。当然,其中一些汽车公司玩了一些花招,比如大众汽车的高价和高折扣。可以说,大众在产品的整体价格上对独立品牌构成了极大的威胁,更不用说捷达品牌了,捷达品牌是一个专门用来对付独立品牌的廉价合资品牌。

那么,独立品牌越来越贵,合资品牌越来越便宜吗?事实上,在我们看来,有一个辩证的问题。对于自主品牌来说,从根本上来说,绝大多数汽车品牌仍然深陷低价竞争的泥沼。然而,对于一些逐渐开始逃离低价竞争的独立品牌来说,也就是说,那些在独立品牌之间赢得价格战的品牌已经开始寻求市场上更高层次产品的表现,这样的做法也是无可奈何的。

我们知道,在过去的许多年里,独立品牌的核心优势一直是低价格。当然,到目前为止,在技术方面没有什么值得一提的。这也是当前独立品牌集体低迷的原因。由于独立品牌的竞争优势是价格,独立品牌内部竞争的主要手段是价格战,即通过价格竞争获得市场份额。然而,问题是汽车行业在成本方面处于离线状态,并跨越了这条线。这可能不节省成本,但它已经变得粗糙和低劣。因此,现在看来,多年来整个中国独立品牌的内部纷争并没有导致国产汽车质量的质的提高。如果这场价格战持续下去,许多独立品牌,包括一线品牌,将会在无休止的内部冲突中被消耗殆尽。因此,一些品牌必须提前计划跳出价格战,一线独立品牌将开始离开。

事实上,独立品牌的价格越来越高。目前,独立品牌的质量似乎没有得到认可。毕竟,今年的寒冬即将来临,独立品牌市场正处于哀痛之中。这是独立品牌的被迫选择。没有出路。换句话说,只要我们跳出低价竞争的泥潭,我们就有可能不会死在其中。然而,很难说具体的质量能否达到。毕竟,目前几乎所有售价超过15万元的国产汽车都在走下坡路,高端自主品牌很可能被扼杀在摇篮里。

合资品牌的降价实际上是一种竞争手段。现在看来,威胁合资品牌定价的不是独立品牌的崛起。事实上,随着整个市场的缩小,尽管合资品牌很强大,但仍有许多合资品牌在中国无法立足。因此,由于有许多合资品牌,随着市场蛋糕逐渐变小,每个人都将不得不争夺市场份额。因此,在许多情况下,他们只能开始争夺价格,减少一些自行车利润。作为一辆接近5米的中型汽车,雪佛兰梅里宝xl的终端售价可低至11万英镑以上。合资品牌的整体成本控制可以帮助他们在价格越来越低时不遭受严重的利润损失。因此,从本质上讲,市场的良性竞争也将使合资品牌的价格逐渐降低并回归理性。

当凯迪拉克ATS-1的起价降至15万英镑时,经销商可以脱销。然而,当独立品牌的高端品牌将其价格提高到15万元时,它几乎完全被消灭了。因此,事实上,我们从未想过独立品牌的价格上涨是独立品牌的产品和声誉达到的一步。我们只在低价竞争中赚钱,所以我们可以制造更贵的汽车,跳出价格战的圈子。合资企业价格的逐渐下降只是市场逐渐回归理性的一个迹象。然而,合资品牌通过降价侵入自己品牌的领地已经是一个基本趋势。

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